Globetrotters Y61 Patrol Prosjekt

[Globetrotter]

[Globetrotter]

[StianHdj80]

tusen takk for info..
fikk pris på norsk offroad teknikk på 16 tus og da skulle alt som jeg trengte være med., fikk og beskjed at jeg måtte kappe skjermene hvis jeg skulle ha på 37" med 12" felg.

Hva står AUD i nå?

Når det gjeld sliders må du gjerne høre med din bror ja, men det haster ikke. har ikke fått hentet bilen ennå(rast rygg, he he), men syns bare de passet utrolig myr bedre til sånn bil/kjøring enn noe av det andre jeg har sett.

Gleder meg til å se bilen din i aksjon

[Globetrotter]

Hei igjen,

"Alt som trengs" er et relativt begrep... Jeg ønsket å unngå løsninger som justerer castor med foringer, og som ikke lar en justere vinkler på mellomaksler, samt at jeg vill ha mulighet for å "flytte" bakaksel litt bakover. Dette koster seff ekstra.

Mener at AUD står idag i ca 4,5 = altså i overkant av 20000,- NOK + mva + frakt. Det hadde forøvrig vært interessant å høre hva et sett "med alt som trengs" inneholder..? Justering av lastventil? Bremselanger? Panhards? Dog-bones?? Evt senking av hydraulisk disconnector? Blir fort litt mikk når et slikt sett skal skrues på..... Men gøy er det når det er ferdig!!

Jeg er rimelig sikker på at jeg med mitt sett (med en liten spacer på radiusarmen) kan kjøre 37" uten å kutte skjermer i det hele tatt. Kaaaaaanskje i litt plast helt innerst, bak, i fremre hjulbue (originale "skvettlapper" må selvfølgelig bort).

Sliderene funker helt utmerket! Vil selvfølgelig komplettere med et par plater under også.

GT

[StianHdj80]

Gøy skal det bli og! Skal se om jeg finner tilbudet her så skal du få se hva et sett med "alt" inneholder.

[StianHdj80]

Se her GT. Her er det som sku være "alt som trengs" til 4" løft.. Ser du no som mangler?

OME TRIM PACKER 1,00
Old Man Emu Trim Packer 1,00
Ome Coil Spring 4" Front Nissan
Competition only NO TÜV
2,00
Ome Coil Spring 4" Nissan
Competition only NO TÜV REAR
2,00
OME Nitrocharger Competition
Shock No TÜV
1,00
OME Nitrocharger Competition
Shock No TÜV
2,00
OME GEAR BOX PACKER KIT 1,00
Tough Dog bremseslange 2 stk
IKKE TÜV Godkjent
1,00
Tough Dog Caster kit 3graders (3"
hevesett)
1,00
Tough Dog Panhard Rod
justerbar Rear IKKE TÜV Godkjent
1,00
Tough Dog Panhard Rod
justerbar front IKKE TÜV Godkjent
1,00

colormax nevnte at det finnes noe å bare bygge opp fjærene(var også billig). Hva mener du om denne typen heving?

[KLAA]

Det han mener er et sett med fjærspacere. De fåes i Australia og hever hendoldsvis 30 eller 50mm.
30mm kosta ca 1100kr ferdig med frakt til Norge
se her:

[StianHdj80]

Yess, de er det ja. Bare lurte på om noen hadde erfaringer fra denne måten heving

[KLAA]

Jeg bestilte et sett 30mm derfra, mulig Roger kjører med disse på bilen sin nå sammen med fjærer og dempere fra y61. Han kjøpte iallefall det settet mitt

[StianHdj80]

Var det bra å kjøre med både off og on road

[StianHdj80]

[Globetrotter]

Hei igjen!
Rakk akkurat å se den før jeg ble dratt ut i en ventende bil og tatt med til fjells... Ble fint lite skruing denne helgen.

Inneholder alt du trenger for å løfte doningen opp i riktig høyde. (det "mangler" en støtdemper i listen, men det er sikkert bare en tyrkleif). Men trim packers??? Er ikke det slike gummiklosser man legger mellom signe fjærer? Var ikke klar over at det er vanlig å sende medet nytt lift kit. Normalt er den ene fjæren laget bittelitt lenger enn den andre (i et sett,ja) for å kompasere for førervekt. Det var i hvert fall tilfellet på mitt. Dessuten må du også påregne en ny styredemper om du har tenkt å sette på litt større sko... En slik så jeg ikke på listen.

Det er likevel viktig å være klar over et par detaljer. Personlig synes jeg 4 tommer løft er mye på originale armer, men det skal jo sies at det er mange som har gjort det på denne måten og er fornøyde med resultatet. Det har vært diskutert litt i både min og Bjørn-Eriks garasje om for og mot (mest mot.. ). Stensth har vel muligens en slik løsning, og han er jo så vidt jeg vet, meget fornøyd. En ting jeg hadde sjekket opp (feks med stensth eller andre som kjenner disse settene (colormax?)) er om du får på igjen fremre stabilisatorstag. Har en mistanke om at dette vil komme borti eksos og mellomaksling, men jeg er ikke helt sikker (jeg har litt andre fester på mine nye armer). Ellers tror jeg du må påregne å modifisere eller kjøpe nye dog-bones til stabilisatorstaget bak. 4" heving vil gi en veldig bratt vinkel til disse om du benytter de originale (vet faktisk ikke om det er mulig??), og du kan kanskje få problemer med funksjonen til disconnector. Mulig stensth har prøvd ut dette også? At det følger med 2 bremseslanger betyr at du må erstatte bremseslangen bak med en av de som idag står framme (de er lengre). Jeg er heller ikke så veldig begeistret for asynkrone castor foringer, men det er jo en adskillig rimeligere løsning enn nye radius armer, og fungerer helt sikkert fint for mange. Også her tenker jeg at 4 tommer å tøye strikken så langt det går (men det skal jo gå! ). For et 4 tommer løft bør du muligens justere mer enn 3 grader (har lest at mange på australske forum bruker 3,5 eller 4 grader), og da begynner det å bli relativt lite "gummi" igjen mellom bolter og radius arm (gir kortere levetid og mer vibrasjon). Spacing av transfer har jeg ikke prøvd, da vinkelen på fremre mellomaksling er litt hyggeligere med de nye radiusarmene.

Når det gjelder spacere for fjærene har jeg rett og slett aldri vurdert dette. Helt sikkert den rimeligste løsningen for å få høyere bil, men altså......... Kan jo være i en kombinasjon med et lavere fjærløft, men du får akkurat de samme issues med vinkler på castor, stag og armer. Og det vil jo ikke kunne gi en økning av flex, da du benytter de samme fjærene. Bedre å legge på et par tusen for fjærer som går "hele veien" mellom aksling og ramme. Og så mye som 4 tommer med plastklosser på toppen av fjærene vil i hvertfall jeg fraråde på det sterkeste!

Ble muligens litt ustrukturert her, men det begynner å bli sent..... Tar gjerne opp tråden i morgen. Og så skal man jo alltid huske på at det er ikke noen absolutt fasit på dette. Har sett mange kapable oppsett, og man må gjøre sine vurderinger opp mot hvordan bilen skal brukes.

GT

[StianHdj80]

Kjempeflott! slett ikke ustrukturert. Det er nyttig å få høre fra noen som har vært borti en del før.
Må bare si tusen takk for mye god info. . Heller mest mot 4" og 37" men har de siste dagene tenkt litt på åssen det ville bli med 2" løft og 37"

[Globetrotter]

2" løft og 37" hjul, tror jeg blir MYE jobbing med vinkelsliper... Hva med 2" tommer på fjærer og 2" body-lift? Blir anstendig høyt uten å tulle for mye med castor, stabstag, panhards, styrestag, etc.

GT

[StianHdj80]

ja tanken har streifet meg. Vet du no om dette? hva som må gjøres med bodylift som f.eks rattaksel o.l.