Y60 og løsning på alle gløde problemer :)

[Jørgen]

Nei, du bruker ikke glow control unit. Har du fått det til?

[frank four by four]

Har fått settet og montert det,men det virker som at den ikke vil slutte og gløde,jeg har koplet alt som sjemaet viser,jeg har sjemaet til bilen og koplet fra di ledningene som kommer til den gamle control uniten,til L på releet har jeg koplet meg på gul med grønn stripe som går til glødelampe,jeg koplet meg innpå brun til bryter symbolet og gul/rød til pluss symbolet.
Alt er koplet etter tegninger men glødelampa fungerer ikke og den vil ikke slutte og gløde,prøvde og kople releet direkte til batteriet for å høre omm det sjedde noe,men det eneste var at det slo inn men ikke ut

[frank four by four]

Kan det være sånn at den som skal koples til ignition skal koples til signal ledningen til startmotoren? og at glødetiden starter når ladespenningen er kommet?

[frank four by four]

Har funnet den ultimale løsnig på glødeproblemet.Det kenguru releet kan bare kastes i fjæra,for om vinteren er det ikke brukbart med sine 120 sek ettergløding.
Motoren harker og skjelver og er ikke med på notene for en hver pris.
Så jeg tengte at hvis man kunne finne glødestyring til en annen bil så ville problemet la seg løse,som sakt så gjort. Sitter nå i handa med en glødestyrer fra peugeot-citruen-skoda-mfl releet heter CARGO 160434 og har fløgende koplinger: to skru punkt M6/30 å M5/87 og fem kontaktpunkter nummerert 1-5. 1 85/31 eller minus 2 T/NTC som er kopling til thermobryter i toppen(den orginale må erstattes med bryter fra merchedes w124 som jordes på 50 grader,URO parts 005 545 0324 thermo time switch) 3 86/15 den koples på tenning 4 50 som går til startinnslag 5 som går til indikatorlampa.
Hele skøyen kostet 450 kr med thermobryteren og skal bli en glede å få montert

[engen]

Beholder du de orginale glødepluggene i denne løsningen? Passer thermobrytern rett i rd toppen? og er de like på alle 124 diesler?

Veit du hvilke psa motorer som hadde dette gløderelet? Veit litt hvordan de er på de litt eldere 2 literne (dw10) og er et veldig simpelt system som stort sett funker bra.

[frank four by four]

Kommer tilbake til saken når jeg har montert og fått det opp å gå
Man kan ikke bruke di orginale pluggene,men hvis du har et ekstra sett med di tre fremmre pluggene så vil jeg tro at det skal være fult mulig å bruke disse,releet må du nesten bare google samme med thermo bryteren,da kommer du nok til en link som leder deg til ebay eller en annen nettbutikk

[Kenneth32]

Ser det er mange som sliter med glødinga ja...
Jeg har hatt manuell gløding på min i 5 år. Det har vært greit det men da må jeg jo ettergløde sjøl.
Siden min motor er utslitt i tillegg så kjøpte jeg meg en delebil i vinter. Der var alt ok da jeg fikk den.
Starta den opp 2 ganger 2 dager på rad. Alt var gullegodt. Men da jeg skulle starte den istad så gikk alt i dass

Glødinga funka så den starta men det var ikke mulig å holde liv i den. Stoppa etter noen sekunder. Prøvde igjen men samme skjedde. Skrapa rein kontakta på denne berømte føler'n...prøvde igjen uten hell.
Jeg har rivd litt i noen ledninger på releene, kobla til og fra kontakta på hovedenheten inni bilen osv. men hjalp ingenting.
Så da står jeg her med skjegget i postkassa igjen da...
Hadde håpa å få bytta motor i påsken men da skulle jeg gjerne hatt det i orden først.
Er så lei gløding å patrol akkurat nå at jeg kan spy.

Hm, kan noen svare på hvor lenge den gløder av gangen på ettergløding ? For etterglødinga står vel ikke på hele tida til den slår seg av ?
Grunnen til at jeg lurer er om det f.eks hadde gått an å bruke et blinklysrele på etterglødinga hvis jeg kobler det opp manuelt igjen ?

Jeg har egentlig ikke råd til det glødesettet dere kjøpte, men må jeg så må jeg...
I tillegg er jeg håpløs på kobling av det elektriske...spesielt på feilsøking...

[Spectre]

Hadde problem med glødinga på min etter at glødepluggan å rele va skifta, viste sæ at de skiven som ligg mellom gløde railsan va slitt sånn at det nye releet kortslutta da dem kom i kontakt med enten hverandre eller gods (usikker). Skapte mæ mye hodebry, så æ skifta de skiven og putta inn det gamle releet. Da funka alt som det skal. Det va det største releet om æ ikke tar helt feil. Så anbefale å prøve å skifte rele, men bytt skiven først hvis dem e slitt. Er bare noen plastskiver som ligger mellom de 2 railsene på de 3 innerste sylinderne.

[Kenneth32]

Tnx.
Får ikke sjekka det før imorra. Kommer tilbake til hva jeg finner ut.

[GR94]

Noen som har et skjema på hvordan dette skal kobles?

Har kjøpt kittet med nytt rele og 6 stk glødeplugger.
http://www.dieselglowplug.com/nissan-pa ... -2004.html

[svensen]

Kan man ta en ledning rett fra batteri til en bryter ( trykkbryter) og bort til skinna for å gløde manuellt ? bare for å teste om den blir bedre.

[Kenneth32]

Da brenner bryter'n din opp...og ledningen også, for det er ikke lite strøm som passerer...
Mtp at lampa blinker, så holder jeg en knapp på den styringa bak sikringsboksen på høyre A-stolpe, for sånn var min bil også.
Hvis det stemmer, så kobler du bare en ledning fra batteriet, til en bryter inni bilen, og ledning fra bryter'n og inn på releet som går inn på den lange glødeskinna....jeg fikk tak i 3 plugger makne til de 3 fremre, og kobla bort den korte glødeskinna, og fjerna de 3 bakerste plugga...

Nå må du jo sitte å ettergløde sjøl, men jeg brukte min sånn i flere år, helt til jeg fikk tak i en delebil med inntakt styringsenhet...

Lykke til

[svensen]

Takker for svar. blir vel å bygge skikkelig om til man.gløding.

[Kenneth32]

Jupp. Det vil je tru da. Men slitte dyser gir åsså meir røyk pga dårlig forbrenning. Så du står med 2 faktorer.
Men under normale temperaturer så skar bilen gå normalt utta motorvarmer. Gjør den itte det så holder je en knapp på glødefeil.

[svensen]

Ja, det er nok en glødefeil. slik som mange Patroler har, har jeg skjønnt.